阿联酋航空集团发布了2016-2017年的财报,该集团在连续5年利润上涨后首次迎来下跌。财报显示,阿联酋航空集团在于2017年3月31日结束的财年中净利润为25亿迪拉姆(约合6.7亿美元),较去年同期下降了70%;总收入达947亿迪拉姆(约合258亿美元),增长2%。

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官Sheikh Ahmed表示,上一财年是旅游需求疲软的一年,“这些造成市场不景气的因素包括英国脱欧、欧洲移民危机、恐怖袭击、美国颁布的关于通过航空飞行入境美国的新政策、货币贬值、非洲部分地区的资金回流问题及疲软的石油和天然气工业对业务信心和旅游需求的冲击。”

受到恐怖袭击影响,去往法国、土耳其、北非等地的亚洲旅游人数有所下降,在一定程度上影响了航空公司运营。除阿联酋航空外,恐袭也给欧洲航空公司带来负面影响。2016年第四季度,法荷航发布财报称该航空公司收入为60.86亿欧元,与去年同期相比下降了2.5%。其在同年二季度发出警告,提醒注意此类地缘政治和经济的高度不确定性会带来的影响。

另外由于美元势头持续强劲,阿联酋航空方面表示,其在绝大部分关键市场货币受到冲击。对航空公司收入影响达21亿迪拉姆(约合5.72亿美元),触及阿联酋航空的盈亏底线。该影响仅次于去年,为阿联酋航空历史上收入受货币汇率影响第二严重的财年。

美国新出台的航空禁令也使得阿联酋航空受到一定冲击。今年3月份,美国交通部出台规定,从中东8个国家前往美国的航班禁止在随身行李中携带平板电脑、iPad、照相机以及其他电子设备。受该禁令影响,阿联酋航空宣布将减少飞往美国的航班数量,比例达到20%。不过该禁令对阿联酋航空上一财年影响较小,其在美洲地区收入仍实现3%的,收入总额达124亿迪拉姆(约合34亿美元)。

据彭博社,Sheikh Ahmed在一份声明中表示,“明年航空公司之间的竞争日趋激烈,受旅游和需求波动等影响,阿联酋航空将继续面临挑战。”

本财年阿联酋航空客运总量达5610万人次,比同期增长8%,上座率达到75.1%,较去年的76.5%的略有下降,以可用座位公里(ASKMs)衡量,座位运力增长了10%。

与2015-16财年相比,整体运营成本上涨了8%。燃油占运营成本比例为25%,与去年同期基本持平,仍占总运营成本的最大比重。

虽然受到诸多不利因素冲击,阿联酋其仍然保持着国际航空枢纽的地位,在全球六大区域市场中,任一单个地区的收入贡献率都不超过总收入的30%。其中欧洲地区贡献了最大的收入,达239亿迪拉姆(约合65亿美元),海湾和中东地区收入增加4%,达到87亿迪拉姆(约合24亿美元)。

机队方面,阿联酋航空新接收35架飞机,其中包括19架A380和16架波音777-300ER。同时,有27架飞机在本财年退役。截至3月底,机队飞机总数量达到259架,平均机龄为63个月,低于行业均值的140个月。

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